|
|
<<< ΛΛΛ >>>
С другой стороны, побежденные при Тулоне сумели взять реванш.
Армия Тессе альпийскими дорогами возвратилась на оставленные перед
тем позиции в Дофинэ и Савойе, но шла она не торопясь, и на сей раз
противнику удалось ее опередить. Принц Евгений, выступив из Пьемон-
та, внезапным ударом взял Сузу, которую французы оккупировали на
восточном склоне Альп, на пьемонтской территории. Городская цита-
дель продержалась дольше города, но и она пала 3 октября. Тем самым
Франция лишилась удобных ворот, позволявших свободно выйти через
IV. Нужны ли зарисовки крупным планом? 325
Альпы в Пьемонт (правда, в ее руках оставались Пинероло н Фенест-
релла). Возможно, именно вследствие этой неудачи или же из-за чьих-
то доносов (в сухопутной армии вечно шла грызня) маршал де Тессе
впал в немилость и был заменен на посту командующего.
Однако взятие Сузы все же имело второстепенное значение. Более
важные и трудно поддающиеся оценке последствия осада Тулона имела
для военно-морского флота. Обычно всю вину за это возлагают на
командование Тулонской эскадры, главным же козлом отпущения слу-
жит маркиз де Ланжерои. Мы воздержимся от подобных выводов, ибо
судьба флота Людовика XIV решалась не при осаде Тулона.
Спору нет, после снятия осады Тулонский порт выглядел печально.
«Прекрасные корабли, еще недавно составлявшие гордость всего порта,
ныне, лишенные мачт, завалились на левый или правый борт или же
погрузились в воду носом либо кормой; сомнительно, чтобы из них еще
можно было когда-либо составить боевую эскадру». При их подъеме
обнаруживалось, «что они страшно пострадали; от пребывания в столь
неблагоприятном положении разошлись все швы, появились трудноуст-
ранимые течи, и во всех частях усилилось гниение» "".
Так, может быть, маркиз де Ланжерон понапрасну погубил свои
корабли? Но кто же мог предвидеть, что осада окажется столь молни-
еносной, по сути опереточной? Он-то имел в виду настоящую осаду -
длительную блокаду города, прорыв неприятельского флота на рейды,
беспрепятственный обстрел вражескими батареями сгрудившихся в га-
ванях кораблей... Исходя из такой вполне вероятной обстановки, он
просто следовал тем правилам, что внушал ему опыт. Аналогичным
образом в Тулоне, как и в других городах, готовясь к осаде, разбирали
булыжные мостовые, чтобы при обстреле их камни не разлетались
губительными осколками. Освободив корабли от балласта (для быстро-
ты его выбрасывали прямо за борт), их лишь притопили, но не пустили
ко дну, а сразу после отступления противника один за другим стали
поднимать на поверхность. В своих письмах маркиз де Ланжерон
отмечал каждую из этих судоподъемных операций как новую победу,
а заодно, конечно, и новое оправдание для себя лично.
30 августа он пишет Поншартрену: «Нынче утром начал откачку
воды из «Фудруайяна» - одного из тех кораблей, которые в письме из
Марселя вам расписали в самых мрачных красках; еще до полудня
корабль уже был на плаву...» "*
6 сентября: бесчестные люди «уверяли, будто он [то есть сам Лан-
жерон] пустил ко дну тяжелые боевые корабли короля» "". Это ложь,
«он затопил их водой лишь до первой пушечной палубы. А если бы
326
и пришлось пустить ко дну какой-либо тяжелый корабль, его за четыре
дня подняли бы обратно».
15 сентября: «...из кораблей «Фудруайян», «Солей руаяль», «Триом-
фан» и «Адмирабль» вода откачана полностью, не осталось ни капли...»
Скоро будут подняты на поверхность также и «Террибль» и «Энт-
репид»... Что касается героев осады - «Сон-Филиппа» и «Тоннана»,-
то первый из них вообще не затапливался, а второй поднят; «другое
дело, что среди всех королевских кораблей нет двух других настолько
прогнивших; они прогнили столь сильно, что я не поручился бы за них
в летнюю кампанию» '". Наконец, 9 октября - победа, «работы закон-
чены» "'.
Это не значит, что в Тулоне опять появилась первоклассная эскадра.
Но была ли в нем такая эскадра до осады? Тут-то и заключается вся
проблема.
Сомнения на сей счет порождает записка Арнуля, адресованная
графу Поншартрсну II августа "°, еще до снятия осады: «Вы справед-
ливо полагаете, монсеньор, что 30-40 боевых кораблей оказали бы
более действенную поддержку Тулону, нежели посылка туда любых
войск, так как господин герцог Савойский не решился бы осаждать эту
крепость, если б знал, что в море имеется хотя бы 20 кораблей,
способных напасть на флот, доставлявший его армии часть провианта,
а также артиллерию и боеприпасы, потребные для подобного предпри-
ятия. Наиприскорбнейшее несчастье состоит, однако, в том, что наш
флот был к этому неспособен, отчего и оказался, можно сказать, в двух
шагах от полной гибели». Арнуль был тем «инспектором», что сумел
навести порядок в Брестском порту, и в Тулоне он тоже, не будучи
моряком, находился в качестве проверяющего; правда, руководители
обороны остерегались приближать его к себе. Он был умен, внимателен,
не слишком доброжелателен. Зато он больше, чем тулонские моряки,
говорит обо всей военно-морской политике Версаля, который жертвовал
флотом ради армии, а после поражения при Ла-Уг (1692) сделал всю
ставку на корсарские действия, почти полностью отказавшись от слиш-
ком дорогостоящей эскадренной войны. Было ли это решение короля
продиктовано необходимостью? Возможно, ведь в морской войне корсар-
ство неизбежно становится оружием слабейшего. В данном случае Ту-
лой не имел нехватки ни в людях (будь то моряки или арсенальские
рабочие), ни в материальном снабжении, вплоть до особо длинных
и толстых мачтовых бревен, которые сплавляли по Изеру и Роне. Не
хватало другого - денег, кредитов, без которых невозможно было бы
ни ремонтировать, ни снаряжать корабли ^.
327
После осады финансовые трудности в Тулоне сделались очевидны:
в нем стали тормозиться всякие работы. Корабли, которые до тех пор
поддерживались на плаву благодаря утомительному труду каторжни-
ков, приставленных к ручным помпам, теперь легли на илистое дно
рейда. Это означало для них прямой путь на кладбище, на слом - они
годились уже только на дрова. Конечно, во всех гаванях Европы
состарившиеся суда точно так же кончали свой век под воздействием
коварно тихой портовой воды. Из таких выбракованных судов получа-
лись и те английские понтоны, где во время войн Революции и Империи
содержали французских пленных. Однако в Тулоне замерла также
и деятельность арсенала, а среди его рабочих катастрофически рас-
пространилась безработица. И все же из порта еще выходили корабли
и барки, прикрывавшие французскую торговлю с Левантом или постав-
ки зерна в Северную Африку. В Тулоне снаряжались также корсарские
корабли, отдававшиеся государством на откуп или напрокат частным
лицам, которые снаряжали их уже за свой счет. Как мы выразились бы
сегодня, происходила приватизация национализированного сектора.
Так, в конце марта 1712 года из Тулона вышли три боевых корабля, три
фрегата и еще два судна под командованием Кассара - одного из
искуснейших моряков Франции, но за свою фанатичную преданность
дисциплине всячески поносившегося своими подчиненными. Маленькая
эскадра миновала Гибралтар, подошла к принадлежавшему Португа-
лии острову Сантьягу в архипелаге Зеленого Мыса, захватила и раз-
грабила его. Далее, сделав остановку на Мартинике, она внезапно
напала на голландские колонии Суринам, Эссекибо и Бербис, наложив
на них выкуп, а затем атаковала английские владения - острова
Монсеррат и Сен- Кристоф, которые были разграблены дочиста. В кон-
це концов она возвратилась в Тулой.
Однако такого рода корсарские действия, порой блестящие, хотя и не
всегда прибыльные, не должны никого вводить в заблуждение. Как раз
в 1708 году англичане захватили у испанцев остров Менорку и Порт-
Маон. Порт-Маон, в зимнюю непогоду самый надежный порт на Среди-
земном море, находился под угрозой нападения англичан с самой их
высадки в Барселоне в 1705 году и оставался до поры свободным только
благодаря французам, которые обеспечивали его снабжение через Ту-
лой. Завладев этой базой, английский флот приобрел возможность вести
на Средиземном море зимнюю кампанию. В результате в 1711 году ему
удалось захватить и разграбить город Сет - успех, который можно
оценить в полной мере, лишь зная об общем упадке французского
флота.
328
Свидетельством этого упадка может служить одна опись, датирован-
ная II марта 1713 года, то есть месяцем раньше подписания Утрехтского
мирного договора (II апреля 1713 года),- опись судов, стоявших в Ту-
лонском порту. В ней значится 32 крупных корабля (первого, второго,
третьего и четвертого рангов), которые все вместе несли на борту 2318
пушек, то есть имели огромную огневую мощь. Но все это - старые
корабли. Старейший из них, «Шеваль марен», был построен уже почти
пятьдесят лет тому назад, в 1664 году; он бы уже не плавал, если бы не
капитальный ремонт, пройденный им в Бресте. Возраст 22 кораблей
составлял от 29 до 20 лет; возраст восьми -от 19 до 5 лет. Только один
корабль, «Конкеран», прошел капитальный ремонт уже после осады
Тулона, в 1712 году,- причем то был корабль второго ранга (74 пушки).
Шесть посудин, признанных негодными к дальнейшей службе, следо-
вал» отправить на слом; между тем они-то как раз и были самыми
крупными по водоизмещению. В среднем их возраст составлял около 20
лет. Вообще в то время суда тем быстрее приходили в негодность, чем
больше они были по размерам. Так, в 1704 году пришлось выбраковать
самый блестящий корабль тогдашнего флота «Руаяль Луи» ^*, воору-
женный 110 пушками. Построенный в 1692 году, он прослужил всего
двенадцать лет ^.
Насколько можно понять «положение дел», отраженное в документе
1713 года, в море еще выходили всего лишь семь кораблей "**.
Подлинную проблему, более широкую, чем проблема военных ко-
раблей, составляет оценка суммарного веса тогдашней французской
экономики. Ведь именно от этого зависело все остальное. Так вот,
действительно ли экономика в начале XVIII века переживала такую
депрессию, как это утверждают некоторые историки? На наш взгляд,
в последние годы войны за испанское наследство внутренние области
страны были более жизнеспособны, чем это пытались представить.
Также и в Средиземном море по-прежнему шла торговля через Марсель
и провансальские порты, по морю возили хлопок, пшеницу и кожу из
Леванта, зерно и кожи из Северной Африки. Так, может быть, недоста-
вало просто воли к борьбе? Быть может, Франция Людовика XIV
сделала ложный выбор, отказавшись от дальнейшей войны на морях
(хотя, вообще говоря, могла продолжать ее) в надежде добиться победы
одними лишь действиями сухопутной армии; собственно, именно так
и случилось в Тулоне.
ПРОСТРАНСТВО И ИСТОРИЯ:
ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ
<<< ΛΛΛ >>>
Таким образом провансе человек
В определен ных условиях устанавливается определенная система
На сельское население 91
Бродель Ф. Что такое Франция истории Европы 7 сообщения
Ставит одни виноградники выше других
|
|
