<<<     ΛΛΛ     >>>   

Сегодня санитарные условия и уровень здравоохранения в перенаселенном и заброшенном секторе Газа совершенно неприемлемы. Жители сектора Газа лишены источников дохода; десятилетиями они были заложниками конфронтации, обречены с рождения на нищету, лишения и унижения. Когда придет мир и сбудутся намеченные планы, Газа снова расцветет и для ее жителей вновь настанет пора изобилия. Они обретут заслуженное уважение окружающих. Как прибрежный город, Газа может также стать важным объектом туризма, а красивая местность вокруг порта привлечет новых туристов.

Два порта находятся на северном берегу Эйлатского (Акабского) залива: Эйлат, принадлежащий Израилю, и Акаба – собственность Иордании. Эйлат и Акаба – города-близнецы, расположенные по обе стороны закрытой границы. Между израильскими и иорданскими солдатами нет перестрелок, а иногда появляются даже признаки сотрудничества. Однако прямых контактов и свободного передвижения между двумя портами, двумя городами и двумя странами не существует. Только москиты свободно перелетают туда и обратно, мучая жителей, туристов и портовых рабочих. Это положение коренным образом изменится после подписания мирного договора. Когда рухнут стены вражды и ненависти, отпадет нужда в двух разных портах. Их объединение создаст общую береговую полосу, улучшит состояние окружающей среды в море и на побережье и откроет путь к высокому уровню сотрудничества между Израилем и Иорданией. Объединенный порт будет расположен у южного конца канала. Возможно, уже на первом этапе он будет совместно управляться представителями обеих стран под руководством правления порта Эйлат-Акаба. Позже и порт и центр свободной торговли (построенный при нем) будут действовать в рамках региональной системы, имеющей независимые органы управления портами и воздушным сообщением. Создание общего порта также устранит необходимость в экологически и экономически дорогостоящей железнодорожной ветке через горный район, окружающий эти города. Автомобильный и железнодорожный узлы будут построены рядом с центром свободной торговли и явятся частью уникальной зоны межнационального сотрудничества в этом краю вечного лета.

Порт Эйлат находится на стыке Израиля, Иордании и Египта, недалеко от границы Саудовской Аравии. Это идеальное место для большого международного аэропорта, который будет обслуживать эти четыре страны. Аэропорт превратит границы в мосты, соединяющие культуры, корпорации, экономические и торговые системы и – что особенно важно – людей, независимо от их происхождения, верований, национальности и пола.

Канал

Строительство канала Красное море – Мертвое море – грандиозный проект, использующий большинство преимуществ, которые откроются в результате подписания мирного соглашения. В южном конце канала будет построен объединенный порт – Порт Мира.

Строительство канала – это многоцелевой проект. Он предназначается для переброски воды из Красного моря в Мертвое море, чтобы восполнить воду, которую Израиль и Иордания отводят из рек Иордан и Ярмук с целью орошения. Вода будет также использоваться для исследований и разработок в области рыбоводства, для развития индустрии туризма в израильской и иорданской Араве и для создания инфраструктуры, способствующей дальнейшему экономическому развитию долины Арава. Вода будет падать вниз в Мертвое море с высоких скал, а сила падающей воды будет использована для выработки электроэнергии. Следует также изучить еще одну возможность – опреснение. Комплексная система выработки электроэнергии и связанного с этим опреснения части воды может снизить затраты на опреснение воды для других целей.

Даже те, кто отвергает сионизм как учение, не могут не поразиться пророческому видению канала Красное море – Мертвое море Теодором Герцелем. В своей утопии «Древняя новая земля» Герцель рассказывает о канале двойного назначения для переброски воды из Средиземного моря в северную часть Мертвого моря. Наш проект отличается от описанного Герцелем, и, конечно, наши орудия труда неизмеримо более совершенны, но в основе своей идея Герцеля удивительно совпадает с той, которую мы рассматриваем сейчас, через девяносто с лишним лет. На первой же странице он пишет: «Как хотите, но это не сказка».

Герцель описывает путешествие через землю Израиля. Персонажи книги достигают Иерихона, и некоторые из них продолжают путешествие дальше на юг, чтобы увидеть канал. «По дороге из Иерихона им не удалось увидеть открытого моря, а сейчас оно простиралось перед ними большое, как Женевское озеро. Они стояли на его северном берегу, а справа от них была видна узкая полоска суши, протянувшаяся у подножия скал, с которых низвергались воды канала… Железные трубы, обрушивающие воду на турбины, напомнили Кингскорту Ниагарский водопад». Гид объясняет, каким образом вода перебрасывается из Средиземного моря и попадает в Мертвое море, находящееся более чем на 900 футов ниже уровня Средиземного моря. Таким образом вырабатывается электрическая энергия и восполняются источники пресной воды, отведенной из Иордана для орошения. Наличие электростанций способствует появлению промышленных предприятий, а канал дает новую жизнь Мертвому морю. Примерно двадцать гигантских труб поставляют воду, которая приводит в действие турбины. Шумит и грохочет падающая вода; в воздухе стоит белая водяная пыль. В конце XIX века было приятно мечтать. В конце XX настало время превращать мечты в действительность.

Правительство Израиля пыталось сделать реальностью мечту Герцеля, но построить канал по выбранному маршруту оказалось неосуществимой с экономической точки зрения задачей. Это стало очевидно уже после того, как были затрачены значительные средства. Иорданцы решительно протестовали против этой израильской попытки в одностороннем порядке изменить топографию Мертвого моря. Выдвигалось предложение проложить канал из Средиземного моря в долину Иордана, но ничего практически предпринято не было. Иордания хотела сама проложить канал из Красного моря, но здесь неодобрение высказал Израиль. В результате обе страны заморозили все планы по сооружению канала.

В переговорах, которые идут сейчас между Израилем и Иорданией, строительство канала Красное море – Мертвое море обсуждается в качестве совместного проекта, опирающегося на финансирование из международных источников. Укрепляя мир между Израилем и Иорданией, этот проект должен получить достаточную финансовую поддержку и международные гарантии. Потребуются значительные инвестиции – по меньшей мере два миллиарда долларов, – чтобы провести канал и построить гидроэлектростанцию, не говоря уже о затратах на строительство объединенного порта, демонтаж действующих сейчас портов и очистку побережья Эйлат-Акаба. Весь проект потребует не меньше восьми лет. К этому времени канал и порт станут для Ближнего Востока пропуском в XXI век.

Детали проекта еще полностью не разработаны, но главная его идея ясна: Израиль и Иордания расширят порт Эйлат-Акаба и создадут принадлежащий обеим странам искусственный залив у южных окраин обоих городов. На берегу этого залива Израиль и Иордания построят Порт Мира. До того как этот порт введут в эксплуатацию, будут демонтированы существующие порты, а также нефтепровод Эйлат-Ашкелон. Вода для канала поступит из искусственного водохранилища и будет подаваться в северном направлении вдоль долины Арава. С помощью нескольких насосных станций ее поднимут на высоту почти 720 футов, а затем направят на восток к Иордании, а оттуда – на север к трем электрогенераторам. Тут она снова поменяет направление на западное, возвратится в Изра-иль, где приведет в действие еще три гидростанции, обойдет калийные пруды промышленных предприятий на Мертвом море и вольется в него.

Канал окажет также благотворное влияние на развитие туризма (о чем подробно говорится в следующей главе) и рыбоводства. Израильские специалисты предвидят очень значительное развитие рыбоводства, в настоящее время почти не приносящего прибыли, но через пятнадцать лет способного ежегодно давать доход в сотни миллионов долларов. Эти подсчеты основываются на состоянии рыболовства в мире и положении на мировом рыбном рынке, в частности европейском, который не в состоянии удовлетворить растущий спрос на рыбу. Для решения этой задачи мы должны устроить искусственные озера и пруды для разведения рыбы. Поскольку вся необходимая для новой отрасли вода может быть получена путем оборотного водоснабжения (взята на гидроэлектростанциях и затем возвращена туда), рыбоводство будет прибыльным побочным продуктом эксплуатации канала и почти не потребует дополнительных капиталовложений. Вода из рыбных прудов пойдет по каналу в Мертвое море, где будет очищена от органических загрязнений содержащимися в море минеральными солями и бактериями. В противоположность этому развитие рыбоводства в таких масштабах в заливе Эйлат-Акаба загрязнило бы окружающую среду и нанесло бы ущерб флоре и фауне Красного моря.

Изложенные здесь идеи еще не обоснованы подробными техническими и экономическими разработками и не могут быть осуществлены немедленно. Нам предстоит большая работа, но мы должны сделать первый шаг, пока у нас есть шанс достигнуть цели. В политическом плане грандиозное мероприятие может помочь сохранить мир и породить взаимные долговременные интересы. Это благотворно скажется не только на странах Ближнего Востока, но и на тех, что лежат за пределами нашего региона. И не случайно во

время переговоров о мире итальянцы стали изучать экономические возможности осуществления данного проекта. Но когда наступит «момент истины», необходимо будет рассмотреть все аспекты, связанные со строительством канала. Я верю, что он будет построен. Вода потечет вдоль долины Арава, электростанции дадут свет, на пустошах расцветет новая жизнь. В регионе воцарится мир, спокойствие и прогресс. Жители других стран будут пользоваться морским портом и аэродромом, ездить на наши курорты и в центры отдыха, наслаждаться плодами, которые принесет цветущая пустыня.

Природа – чего не скажешь о политической истории – соединила Иорданию и Израиль, наделив их общими географическими богатствами. Таковых четыре: река Иордан, Мертвое море, долина Арава, расположенная между Мертвым и Красным морями, и побережье Красного моря. Продолжение военных действий создало бы угрозу для существования всех этих географических объектов. От реки Иордан может остаться пересохшее русло – одно лишь воспоминание. Мертвое море окажется утраченным сокровищем, долина Арава – вечной пустыней, а Красное море – этот Божий дар – растраченным впустую. Вместо того чтобы спорить над текущими к морю водами Иордана, нам лучше сделать его полноводнее и использовать эту воду на благо всем. Сотрудничество вернет к жизни Мертвое море и сделает его источником больших доходов для Израиля, Иордании и палестинцев. Не говоря уже о лечебных свойствах препаратов, используемых для косметики, море дает поташ, бром, магний и соль. Арава – длинная полоса пустыни, где уже сегодня множество жителей цветущих поселений круглый год выращивают фрукты, – может привлечь туристов со всего света. Сухой жаркий климат и уникальная красота пейзажей, меняющих свои краски с приходом рассвета и сумерек, станут фоном для новых озер, которые украсят эту землю, когда будет построен канал. Туристы будут поражены живой естественной красотой мест, в которых почти забытое ощущение первобытного мира сочетается с комфортом, привносимым современной цивилизацией. А Красному морю, этому сверкающему драгоценному камню, лежащему в обрамлении величественных гор, богатому чудесными кораллами и разнообразной рыбой, не будет больше грозить опасность загрязнения от грузовых судов и танкеров, стоящих у причала и бросающих мрачную тень на его будущее. Не с гневом и подозрительностью, а с надеждой и спокойствием будут набегать волны на песчаный берег.

Красное море изменится не только в экономическом, экологическом, но и в стратегическом отношении. Две войны разразились из-за попыток закрыть Ормузский пролив. Саудовская Аравия прокладывала большинство своих нефтепроводов к Персидскому заливу, и так продолжалось, пока не стала очевидной горькая правда: пока Ормузский пролив не перестанет быть игрушкой в руках иранских и иракских правителей, Персидский залив не будет знать мира, безопасности, покоя и стабильности.

Иное положение в бассейне Красного моря, где уже созрели условия для превращения его в безмятежную голубую гладь. На карте видно, что на западных берегах моря расположены страны, связанные дружественными отношениями; на севере Израиль граничит с Египтом. Через пятнадцать лет после Кэмп-Дэвида мы можем заявить, что мир между Израилем и Египтом выдержал испытание временем. Мир с Иорданией не был официально заключен, но в песчаных дюнах ясно видны его проблески. Израиль почти достиг общего мирного соглашения с Иорданией. Однако король колеблется подписать его первым среди арабских государств, опасаясь оказаться в изоляции в арабском мире. Но такое соглашение – только вопрос времени, а взаимоотношения двух стран строятся на разумной основе.

На разумной основе строятся и наши отношения с Саудовской Аравией. Это королевство расположено рядом с двумя государствами, угрожающими его стабильности, – Ираком на севере и Ираном по другую сторону Персидского залива. Саудовской Аравии ниспослано двойное благословение – она очень богата нефтью и чрезвычайно важна для миллионов мусульман, совершающих паломничество в священные города Мекку и Медину. Оба обстоятельства вызывают постоянную и острую зависть соседей. Мир очень необходим Саудовской Аравии, поэтому у нее нет причины испытывать вражду к Израилю.

 <<<     ΛΛΛ     >>>   

Число туристов в сирии несколько меньше
Накопленный во время освоения пустыни негев
Безопасности
Шимон Перес. Новый Ближний Восток истории Ближнего Востока 5 израиля
Проводилась серия мер по обеспечению безопасности