<<<     ΛΛΛ   

Грабежи и торговля были, таким образом, неразрывно связаны начиная с древнейших времен, о которых сохранились письменные источники. С течением времени большая эффективность торговли, доставлявшей людям необходимые товары, все настойчивее заставляла воинов и правителей оказывать покровительство купцам, прибывшим издалека. Методом проб и ошибок местные военные власти учились собирать плату за охрану пропорционально возможностям транспорта, ибо, когда они вымогали слишком много, купцы исчезали, а вместе с ними и заморские товары, и доход от пошлин. Это гарантировало возможность правильно регулировать плату за охрану.

Расходы на транспорт ограничивали размах торговли на большие расстояния. Соответственно каждое заметное улучшение в транспортной системе приводило к ее возрастанию, и все большее значение приобретало размывание культурных, лингвистических и цивилизационных границ. Купцы, люди, сопровождавшие караваны, моряки, куда бы они ни направлялись, наряду с товарами и болезнями приносили с собой новые идеи. Странствующие монахи шли вслед за ними и, как это было с буддийскими и мусульманскими миссионерами, вливались в купеческие коммуны.

Любой высокоразвитый ремесленный центр имел свои отдаленные районы, полностью изолированные от главного цивилизационного центра. Но как культурно-государственные границы древних речных цивилизаций потеряли свою четкость по мере размывания и смешения интеллектуальных традиций, так и улучшения в транспортной системе и развитие среди евразийских кочевников политических институтов, которые поощряли рыночные отношения и зависели от них, приводили к тому, что границы каждой отдельной цивилизации растягивались и перекрывали друг друга. Нечто подобное, вероятно, происходило в Америке между мексиканской и андской цивилизациями, но сведения об этом слишком отрывочны, чтобы придать данному факту очевидность.

В 101 г. до н.э., вероятно, было установлено регулярное караванное сообщение между Китаем и Средиземноморьем; в эту эпоху военные китайские экспедиции достигли Ферганы и обнаружили там диковинную люцерну и "лошадей, покрытых кровавым потом". Почти в то же самое время средиземноморские моряки открыли путь из портов Красного моря к южным берегам Индии, используя муссоны Индийского океана. Там они встречались и смешивались с теми моряками, которые уже тысячелетие или более того использовали муссоны, чтобы перевозить товары и людей вдоль берегов Индийского океана и в Индонезийский архипелаг. Короткие по расстоянию перевозки через перешеек Кра соединили торговые морские сообщества, функционирующие в Индийском океане, в ЮжноКитайском и Японском морях. Практически одновременно с этим караванные пути стали соединять римские провинции Сирии и Китай (так называемый "Шелковый путь"), а корабли и торговцы из городов, расположенных по побережью южных морей, создавали такого же рода связи между китайскими портами и Средиземноморьем.

Торговая сеть, имеющая экуменический характер, способствовала распространению в Древнем мире новых идей и болезней. Дорогой платой за товары стали для Римской империи и империи Хань ужасные эпидемии, которые были занесены прежде неизвестными смертельными инфекциями к народам Средиземноморья и Китая, жившим изолированно. Хотя это препятствовало росту благосостояния, население данных стран в течение длительного времени не разрушало экуменическую торговую сеть. Наоборот, система караванных путей стала гораздо более эффективной и широко распространенной. Благодаря верблюдам мусульмане сумели включить до того времени изолированные регионы в расширяющуюся евразийскую торговую сеть. Соответственно и та часть Африки, которая находилась ниже Сахары, и арабы, а также степные районы и пустыни Центральной Евразии включились в систему обмена благодаря тому, что верблюды были в состоянии пересекать пустыни.

Приблизительно после 1000 г. н.э. произошел еще один сдвиг в сторону интенсификации за счет того, что в Китае для передвижения по каналу и рекам использовался дешевый и надежный транспорт. Экстенсивное проведение каналов в долинах Желтой реки осуществлялось в сельскохозяйственных целях. Но поскольку ремесла и торгово-рыночные отношения прочно укоренились в Китае за счет связей с караванной торговлей, даже небольшой разницы в ценах было достаточно для того, чтобы распространить основные предметы потребления на относительно большие расстояния, так как перевозки тяжелых грузов по каналам стоили очень дешево. Торговля на большие расстояния первоначально сводилась к предметам роскоши и к товарам, имевшим высокую стоимость при малом весе. Теперь можно было перевозить и крупные товары, и в связи с этим преимущества специализированного производства, которое позднее исследовал в "Богатстве наций" А. Смит, мощным потоком изливались на Китай.

Благосостояние и численность народонаселения достигли небывалых высот, процветание Китая затронуло также и караванную торговлю и южные моря. Только Европа, находящаяся в отдалении, отвечала на это быстрым усилением межрегиональной торговли.

Со временем европейцы, также научившись доставлять товары общего потребления на кораблях, стали вкушать плоды возросшего благосостояния вслед за Китаем. После 1450 г. европейские корабли начали осваивать пространства океана, которые ранее изолировали Америку от Старого Света, и в результате экуменическая торговля и транспортная система в Старом Свете приобрели глобальный характер за удивительно короткий промежуток времени после 1492 г. Как это было и раньше, идеи наряду с болезнями совершали путешествие вместе с грабителями и торговцами и существенно способствовали европейской империалистической экспансии.

Европейская экспансия в дальнейшем была поддержана развитием индустрии в XVIII и XIX вв., которое придало всемирной системе обмена более емкий и мощный характер, а также значительно расширило ее границы. Механизация транспорта и электрификация ускорили перераспределение товаров и идей так же, как и людей, флоры и фауны по всему земному шару. Результатом этого явилось исчезновение цивилизационной автономии в каждой части света, включая и саму Европу, как мы видим.

 <<<     ΛΛΛ   

Неразрывно связаны начиная с древнейших времен границы большие