Пиши и продавай!
Пиши и продавай! |
|
|
Пример. Вокруг Европы на Эмблеме 300-летия Санкт-Петербурга --------------------------- В начале 2003 года мой постоянный клиент завод автофургонов Энергия нуждался в праздничной имиджевой акции. Естественно эта акция должна была стоить дешево и при этом увеличить сбыт фургонов. Я предложил сделать нечто, имеющее городскую символику и напоминающее автофургон. Спустя две недели мне позвонил путешественник Владимир Зверев и предложил один из своих безумных проектов. Он хотел объехать вокруг Европы и поднять флаг Санкт-Петербурга на 12 самых высоких вершинах. Надо заметить, что ранее этого никто не делал, и сама идея была практически сенсацией. К сожалению, он уже рассказал о своей задумке многим СМИ Петербурга и получил начальный резонанс, что осложнило дальнейшее получение резонанса, однако всё по порядку. Владимир хотел ехать автостопом или организовать автобусный тур. Однако я предложил создать фургон-дачу в форме городской символики. В результате совместного обсуждения мы пришли к выводу, что можно использовать официальную эмблему 300-летия Санкт-Петербурга. Я нарисовал в 3 d max проект такого фургона и начал убеждать дирекцию завода в возможности реализовать это. Первоначально было мнение, что это либо нельзя построить, либо оно не будет ездить. В конечном счете, фургон решили строить. Конечно, то что я нарисовал, было лишь эскизным проектом и по нему нельзя было строить фургон. Поэтому рабочий проект фургона был создан молодым талантливым инженером Артёмом Солдатенко. Весь проект выполнялся на компьютере и я думаю, что без компьютерных расчётов был бы невозможен. Как вы понимаете, фургон-дача сам по себе ездить не может. Поэтому решили найти спонсоров, а точнее тягач для фургона. Тягач нам дала компания Норд Авто Групп - официальный дилер Chrysler Jeep в Санкт-Петербурге. Нам дали новый Jeep Cherokee . Этот автомобиль идеально подходил для нашего проекта. Оригинальный дизайн и мощный двигатель удовлетворяли потребностям этой акции. Хотя это новая модель Cherokee , но старые версии зарекомендовали себя очень хорошо по своей надежности и проходимости, поэтому мы надеялись, что новая версия имеет те же ходовые качества. В марте мы стали делать анонсы этой акции. Естественно акция использовала методы присоединённых событий. Я даже скажу, вся акция была присоединённым событием. Мы естественно старались максимально эффективно присоединить эту акцию к 300-летию Санкт-Петербурга. Также мы присоединялись к известным горным вершинам Европы, к 1 майской демонстрации и многим другим событиям. Информационными спонсорами акции любезно согласились быть ИА Росбалт, www .300 online . ru , журналы Торговый Петербург и Сто Дорог. Страховые услуги личного состава взяла на себя страховая фирма Class . Финская компания ТНТ, производитель пластика для фургона, помогла в получении 90 дневного мульти Шенгена. Но фургон пока не был готов. Однако мы не теряли времени даром и съездили на соревнование "Самая разбитая дорога в Петербурге". И выиграли эту гонку в двух номинациях: • Самый новый автомобиль. • Самый плохой автомеханик (это я). Мы хотели также удержать за собой лидерство и в номинации: "самый медленный автомобиль". Но как бы мы медленно не ехали, один автогонщик сумел проехать еще медленнее. Конечно, наше участие в этой гонке преследовало не спортивные цели. Мы хотели, как можно качественнее популяризировать этот новый Jeep и нашу акцию. Мы встали на старте и стояли там всю гонку. А наш заезд был последним. Ведущий комментировал: "Вы помните, как в прошлом году разбили новый внедорожник. Помните, как он красиво въехал в столб. Сейчас попрощайтесь с этим новым Джипом". Да, наше стояние на старте не прошло не замеченным для ведущего шоу. Каждый третий комментарий касался этот Jeep Cherokee . Поэтому всех очень удивило, когда мы поехали на скорости 3 км . в час. Когда Фургон был построен и мы стали искать СМИ готовые рассказать о нашей акции. Первыми репортаж о нас сняли по Информ-ТВ. Эта телекомпания, надо отдать им должное, неоднократно звонила и узнавала о ходе акции и даже хотела снять процесс его строительства. В день, когда договорились с ТВ, мы должны были получить документы от ГАИ. Но выяснилось, "что корабли" они не регистрируют. Пришлось идти к их начальству. С большим трудом и серьезным опозданием по времени мы закончили гаишную регистрацию. Но тут появились новые проблемы. Подключив фургон к Джипу мы выяснили, что габаритные огни и поворотники неправильно работают. Несколько часов мы исправляли эту проблему. Все это время нас ждал фотограф журнала "За рулем". Но не дождался. К счастью с телевизионщиками удалось договориться на более позднее время. Заметим, что мы не получали разрешения ни от комитета 300 не от городской службы по размещению рекламы, хотя позже выяснили, что и они должны нам давать разрешение. Мы просто были вынуждены проигнорировать эти две структуры. Приехали к домику Петра I . Надо заметить, телевидение чуть чуть опоздало и мы успели пол часа там подежурить. В это же время к полпредству (которое находится рядом) подъехал кортеж Валентины Матвиенко (она тогда занимала этот пост). Затем к нам подошла фотограф газеты "Жизнь", а потом приехали телевизионщики Информ –ТВ. Вначале они взяли у всех нас интервью, я поиграл гимн города на саксофоне. Дело в том, что по сценарию акции я должен был исполнить гимн Санкт-Петербурга на всех 12 горных вершинах Европы, вместе с подъёмом туда флага города. Затем мы проехали вокруг домика Петра I и прокатились рядом с крейсером Аврора. На этом репортаж был закончен. Следующий репортаж отсняли журналисты НТВ. Мы подъехали прямо к их офису. Конечно, Jeep и фургон были не последние участники этих репортажей. Хотя мне и сказали во время интервью закрыть рукой надпись « Jeep », но не заметить эту новую машину было сложно. Стабильной разработки событий |
|
|
|
|
