|
|
<<< ΛΛΛ >>>
«Майами геральд», четверг, 29 августа 1963 г., с. 1:
«Курт Людтке и Лэрри Миллер. В среду над Атлантическим океаном пропали два гигантских танкера военно-воздушных сил с авиабазы «Хоумстед» с И летчиками на борту.
Поисковый самолет с Бермудских островов сообщил, что в среду вечером заметил на поверхности океана большое масляное пятно, а надводные суда выловили несколько спасательных жилетов. Пока что нет никаких данных, что все эти находки как-то связаны с пропавшими самолетами...
Выполнив задание по заправке самолетов в воздухе, огромные «КС-135» возвращались в Хоумстед. В 15 ч 00 мин было объявлено, что они не прибыли в назначенный срок на базу, и немедленно начались поиски.
Самолеты... и суда морской береговой охраны прочесывали район примерно в восьмистах милях северо-восточнее Майами...
К полуночи в поисках приняли участие по крайней мере еще 24 самолета, а к утру их количество удвоилось. На помощь были вызваны еще 4 судна морской береговой охраны.
Первые самолеты, поднявшиеся в воздух, обследовали маршрут, по которому оба «КС-135» должны были возвращаться в Хоумстед. Остальные летали по квадратам на небольшой высоте, освещая воду фарами...
Участники поисков лелеяли надежду, что спасательные средства на борту пропавших самолетов позволят их экипажам продержаться на поверхности до рассвета.
Последние донесения от экипажей обоих «КС-135» были приняты в полдень. Они сообщили, что находятся в девятистах милях северо-восточнее Майами и надеются прибыть в Хоумстед в 14 ч 00 мин.
Два воздушных танкера стоимостью 4 млн. долларов каждый с борговъш грузом 25 тыс. галлонов высокооктанового реактивного топлива осуществили заправку двух реактивных бомбардировщиков «В-47» с авиабазы «Шиллинг», штат Канзас.
Следующее донесение, предусмотренное правилами ВВС, уже не поступило... и самолеты были объявлены пропавшими».
«Майами геральд», пятница, 30 августа 1963 г., с. 1:
«В результате осмотра обломков, извлеченных в четверг из вод Атлантики, возникли серьезные опасения, что два пропавших воздушных танкера «КС-135» столкнулись в воздухе. Участники поисков потеряли почти всякую надежду спасти хотя бы кого-нибудь из 11 членов обоих экипажей.
В океане обнаружены три спасательных плота и летный шлем, на котором написано имя одного из пропавших летчиков. Эти предметы подобрало грузовое судно «Азалиа Сити» где-то на полпути между Нассау и Бермудскими островами.
Кроме того, найден желтый защитный прорезиненный коспом и куски обшивки самолета. Как сообщил представитель военно-воздушных сил, в течение ночи 50 самолетов и 36 судов производят усиленные поиски членов экипажей, которые могли уцелеть после катастрофы.
На летном шлеме, извлеченном из воды, написано «Гарднер». Одним из пропавших летчиков был капитан Джсралд Гарднер.
Представители военно-воздушных сил в Пентагоне «предположили», что самолеты столкнулись, когда возвращались в Хоум-стед, выполнив обычное, хотя и секретное, задание по заправке самолетов над океаном...
Только столкновением можно объяснить потерю радиосвязи сразу с двумя гигантскими «летающими заправочными станциями».
Сигнала бедствия никто не слышал, и, как заявил представитель авиабазы в Шиллинге, судя по донесениям экипажей обоих бомбардировщиков, «заправка прошла нормально, при благоприятных метеорологических условиях»...
Экипажи бомбардировщиков не заметили ничего подозрительного в маневрах «КС-135», когда те разворачивались, чтобы лететь домой. Заправка происходила «в том самом районе», откуда были приняты их последние донесения.
Район этот находится в 900 милях северо-восточнее Майами. Обломки были обнаружены в 780 милях от Майами».
«Майами геральд», суббота, 31 августа 1963 г., с. 2:
«Ли Уинфрей. В пятницу самолеты, разыскивающие два воздушных реактивных танкера... обнаружили еще одно скопление обломков, которое находится в 160 милях от первого. Суда не успели извлечь их из воды до наступления темноты. Сегодня на рассвете в этот район океана должен был прибыть катер морской берегосой охраны.
В районах скопления обломков нет никаких признаков того, что кому-либо из членов экипажей удалось уцелеть...
Большое расстояние между этими районами уменьшает вероятность предположения о том, что катастрофа произошла из-за столкновения самолетов в воздухе. Военно-воздушные силы пока что не называют причину, которая могла вызвать гибель обоих «КС-135».
В районе первого скопления обломков, обнаруженных в четверг, были найдены летные шлемы, спасательные жилеты, навигационные карты и куски обшивки самолетов. По выражению одного из пилотов, все пространство на площади 10 кв. миль примерно в 260 милях юго-западнее Бермудских островов напоминает «плавучую свалку металлолома».
Как заявил представитель военно-воздушных сил, „можно с уверенностью сказать, что найденные в океане предметы принадлежат по крайней мере одному из погибших самолетов"».
«Майами геральд», воскресенье, 1 сентября 1963 г., с. 2:
«Поиски членов экипажей, которые, быть может, не погибли при падении самолетов, сосредоточились в первом районе скопления обломков в 260 милях юго-западнее Бермудских островов.
Другой такой же район был обнаружен в пятницу в 160 милях от первого, однако уже в субботу участники поисков сообщили, что там пет никаких предметов с борта «КС-135».
«Там нет ничего, кроме морских водорослей, стволов деревьев и старого буя», — сказал майор Фред Б рент, офицер спасательной службы с авиабазы „Орландо"».
Итак, второе скопление, из-за которого вся эта история вдруг стала такой загадочной, оказывается, образовали не обломки самолета, а всего лишь морские водоросли, древесные стволы и старый буй!
Дополнительную информацию о поисках двух «КС-135» содержит доклад «Милшэри Эрлифт Комманд» [MAC].
Два «КС-135». А — местоположение самолетов на 12 ч 10 мин;
В — предполагаемое местоположение самолетов на 12 ч 37 мин;
С — первый район о обломками на воде; D — второй рамой с обломками на воде.
Доклад о поисках двух самолетов типа «КС-135», «5-ая спасательная эскадрилья», l-3t.VIII.63 г. MAC:
«Два «КС-135», борт. №№ 38 и 41... в 12 ч 10 мин находились в соответствии с донесением в пункте «А» [см. карту] и в 12 ч 37 мин предположительно находились в пункте «В», в 275 милях or пункта «А». С тех пор никаких донесений or самолетов не поступало. Штаб спасательной эскадрильи... отдал приказ о поисках по маршруту полета...
В ходе массированных поисков... в районе [точка «С»] ... были обнаружены много численные предмета... их изучение показало, что они принадлежат самолетам «КС-135». Спасательный пояс LPU — 2/Р за номером 314 находился на борту «КС-135», борт. № 38, а летный шлем с именем «Гарднер» принадлежал одному из членов экипажа «КС-135», борт. № 41. Две радиолокационные установки, извлеченные из воды, принадлежали самолетам «КС-135», борт. №№ 38 и 41».
В субботу, воскресенье и понедельник поисковые группы обнаружили еще немало предметов, однако всюду, кроме района «С», это был обычный для судоходных трасс хлам, который выбрасывают за борт. В докладе нет ни слова о втором скоплении обломков, которое по газетным репортажам находилось в районе «D». Все, что там обнаружили, не имело никакого отношения к самолетам. Поиски были прекращены в понедельник, во второй половине дня.
В Докладе спасательной эскадрильи приводится множество фактов, которые убедительно свидетельствуют о том, что самолеты упали на близком расстоянии друг от друга и, хотя из заявления военно-воздушных сил следует, что они поддерживали между собой постоянную радиосвязь и летели не слишком близко друг от друга, по-видимому, произошло столкновение. Скорость их полета настолько велика, что дистанция в одну милю может сократиться до нуля за какие-нибудь несколько секунд. И если они легли на курс, который приводил к столкновению, у пилотов все равно не оставалось времени для маневра, когда визуально или на экране радиолокатора они заметили грозящую им опасность.
Ричард Ф. Гервиг, начальник отдела документации на авиабазе «Нортон», где хранятся отчеты о всех катастрофах в американских ВВС, сообщил в ответ на мой запрос: «Определенно установлено, что между этими самолетами произошло столкновение в воздухе». Таким образом, вопреки Легенде, представители военно-воздушных сил вовсе «не разводят недоуменно руками» по поводу гибели двух «КС-135».
Загадочным в этой истории остается только одно: почему поисковые самолеты сообщили о втором скоплении обломков, которое на самом деле оказалось просто морскими водорослями и всяким хламом? Здесь надо иметь в виду следующее обстоятельство: это скопление было обнаружено перед самым заходом солнца, когда видимость далеко не самая лучшая. Между тем даже при хорошей видимости летчикам-наблюдателям бывает очень нелегко определить, что плавает в океане в сотнях футов под ними. В качестве примера можно привести случай, который произошел в ходе только что описанной поисковой операции утром в субботу, 31 августа, когда самолет типа «КВ-50», вылетевший в район поисков, сообщил, что в пяти милях южнее авиабазы «Кайндли-Филд» (Бермудские острова) видит плот с телом человека на нем. Когда через полчаса и то и другое было извлечено из воды, оказалось, что это оранжевый спасательный плот, древесный ствол и табличка со словами «Склад боеприпасов». При проведении любой поисковой операции наблюдатели могут ошибаться, и такие ошибки случаются не так уж редко.
42.
Июнь 1965 года
«Летающий вагон С-119»
Легенда в данном случае согласуется с газетным репортажем об этом происшествии, но делает иные выводы.
«Майами геральд», понедельник, 7 июня 1965 г., с. 1:
«В субботу начались массированные поиски военного самолета «Летающий вагон».,, с десятью человеками на борту...
Морская береговая охрана полагает, что «С-119» пропал в районе южнее Багамских островов, примерно в 280 милях от Майами.
Этот огромный двухмоторный самолет вылетел с авиабазы «Хоумстед» в субботу в 19 ч 47 мин. В «Хоумстед» он прибыл рано утром в субботу со своей авиабазы «Билли-Матчелл» в Милуоки с грузом запасных частей для самолетов, базирующихся на Гранд-Терк...
Представитель авиабазы «Хоумстед» заявил: «...со вчерашнего вечера о самолете нет никаких известий».
«С-119» должен был прибыть на Гранд-Терк в 23 ч 23 мин в субботу.
На рассвете начались поиски, которые охватывают район Атлантики свыше 2000 кв. миль».
«Майами геральд», вторник, 8 июня 1965 г., с. 12:
«Пропавшему самолету американских ВВС с десятью человеками на борту оставалось лететь всего лишь 45 минут до места назначения, когда он таинственно исчез...
Пролетая мимо острова Крукед-Айленд в южной части Багамского архипелага, в 23 ч 00 мин он в последний раз вышел на связь. В это время тяжелый двухмоторный «С-119» находился в каких-нибудь 100 милях от взлетно-посадочной полосы на Гранд-Терк.
Как заявил представитель морской береговой охраны в Майами, «в донесении с «С-119» не было ничего такого, что могло бы вызвать беспокойство, но больше его но было слышно.
Возможно, на самолете возникли какие-то неполадки в системе управления, и он сбился с курса или пролетел мимо пункта назначения ...»
К понедельнику [участники поисков) уже прочесывали район площадью 100 тыс. кв. миль: этот район известен пилотам-ветеранам как Бермудский треугольник...
Именно здесь в годы второй мировой войны пошли на дно сотни самолетов, судов и подводных лодок... Позднее... при таинственных обстоятельствах исчезло еще немалое количество самолетов.
«Странно, — заметил один старый пилот пз «Хоумстеда», который летал здесь и в годы войны, и в мирное время, — что, когда самолеты гибнут в районе южных Багам, от них не остается пикаких следов».
То же самое произошло и с пропавшим «С-119»: ни единого обломка, никаких признаков жизни. Ни даже вспышки света во мраке, хотя в воскресенье ночью семь самолетов обыскивали этот район».
Поиски были прекращены с наступлением темноты во вторник, 10 июня. Мы уже проанализировали множество подобных случаев, и нет нужды снова повторять одно и то же. Если только самолет но сбился с курса, он, очевидно, упал где-то между островами Крукед-Айленд и Гранд-Терк. Возможно, не выдержала какая-то деталь конструкции, а возможно, произошел взрыв или отказал двигатель. «С-119» — двухмоторный самолет; таким образом, выход из строя одного двигателя немедленно создает аварийную ситуацию, и у пилотов могло просто не остаться времени на передачу сигнала бедствия, так как им нужно было спасать самолет.
Если он вдруг пошел на снижение, пилоту пришлось ночью сажать на воду наполовину парализованную машину. Небо было затянуто облаками, волны достигали двух-трех футов в высоту, ветер дул со скоростью 15 узлов. Хотя такую погоду можно назвать тихой, волны и ветер создавали немалые трудности для пилота, которому надо было посадить в темноте на воду сухопутный самолет с испорченным двигателем.
В конце 1973 года Международное бюро по изучению неопознанных летающих объектов (НЛО) опубликовало серию статей, в которых, в частности, говорилось «что не пришлось бы удивляться, если бы «С-119» был захвачен НЛО». В те самые дни, когда пропал «С-119», в орбитальном полете находился американский космический корабль «Джемини IV», и космонавт Джеймс Макдивитт заметил НЛО с чем-то вроде рук. Через несколько минут Макдивитт и второй космонавт Эд Уайт увидели еще один НЛО (тот же самый?) над Карибским морем. Когда инспирированная статьями появилась мысль, что самолет мог быть захвачен НЛО, было предпринято тщательное расследование. (Правда, статьи не уточняют, кто именно заподозрил НЛО в посягательстве на «С-119»: военно-воздушные силы или бюро.) Изучение кинокадров, снятых космонавтами, показало, что замеченный ими неопознанный летающий объект не имеет ничего общего с обычным спутником. И по сей день, утверждает бюро, никому не удалось объяснить, что за объект встретили космонавты.
Как сообщали газеты, 4 июня Макдивитт действительно видел какой-то странный объект с длинными «руками», простертыми в разные стороны. Аналитики и программисты в течение нескольких дней не отходили от компьютеров, пытаясь выяснить, что за объект появился примерно в десяти — двадцати милях от «Джемини IV». Сначала подозрение пало на «Пегасус-2», гигантский спутник с 96-футовыми рукоподобными антеннами, однако последующие расчеты показали, что «Пегасус» в это время находился более чем в тысяче миль от данного пункта. Макдивитт описал этот объект, указав, что он был белый, цилиндрический и с простертой в сторону «рукой», но «рука» эта могла быть просто тенью. Макдивитт полагал, что это ракета-носитель — один из тех 1390 спутников, отработавших ракет-носителей спутников и просто кусков металла, которые вращаются вокруг Земли по космическим орбитам.
Штаб противовоздушной обороны Северной Америки заявил, что это ни в коем случае не «Пегасус-2», однако в это время в данном районе могло находиться по меньшей мере десять кусков летающего в космосе металла. Одно время высказывалось также предположение, что это новый космический корабль, запущенный русскими.
На фотографиях этот объект выглядел как большое белое пятно на черном фоне, однако опознать, что это такое, не удалось. Во время своего орбитального полета космонавта! видели еще два спутника, они выглядели как слабые пятна света, и на фотографиях они не получились. Один раз мимо них прошел «Петаус-2», но они его не видели.
Я написал Джеймсу Макдивитту письмо с просьбой прокомментировать эту историю. Вот что он мне ответил:
«В ответ на Ваше письмо от 22 января сообщаю, что во время своего полета в космическом корабле «Джемини IV» я действительно видел то, что некоторые люди называют НЛО. Напоминаю, что буквы «Н», «Л», «О» означают «неопознанный летающий объект». Объект, который я видел, остается неопознанным. Но отсюда вовсе не следует, что это космический корабль с какой-нибудь далекой планеты во Вселенной. Отсюда также не следует, что это не космический корабль. Отсюда следует только одно: во время полета я видел объект, который ни я, ни кто-либо другой еще не могли опознать и определить, что это такое».
43.
Январь 1967 года
«Черная неделя»
«ЧЕЙС YC-122»: ФОРТ-ЛОДЕР-ДЕЙЛ — БИМИНИ
«БИЧКРАФТ БОНАНЗА»: ОСТРОВА ФЛОРИДА-КИС
«ПАЙПЕР АПАШ»: САН-ХУАН — ОСТРОВ СЕНТ-ТОМАС
За одну «черную неделю» в январе 1967 года во время коротких перелетов в хорошую ясную погоду вдруг исчезли три самолета с опытными осмотрительными пилотами и восемью пассажирами.
Первой жертвой стал грузовой самолет «Чейс YC-122», который исчез, совершая 60-мильный перелет из Форт-Лодердейла на остров Бимини. Этот двухмоторный самолет был зафрахтован для съемок фильма «Неуязвимые» (фирма Ллойда Бриджа). К северо-западу от Бимини были обнаружены обломки, а на большом удалении от них — масляное пятно, однако не было установлено, относилось ли то или другое к пропавшему самолету.
Через три дня из международного аэропорта в Майами на самолете «Бичкрафт Бонанза» вылетели две супружеские четы, чтобы совершить небольшую прогулку по воздуху до островов Флорида-Кис и обратно. Больше их никто не видел.
А еще через три дня еще одна супружеская чета исчезла вместе с самолетом «Пайпер Апаш», который они взяли напрокат, чтобы слетать из Сан-Хуана (Пуэрто-Рико) на Сент-Томас, Виргинские острова. Весь перелет должен был длиться не более часа.
Во всех трех случаях погода стояла хорошая, никто не посылал сигнала бедствия и не было найдено обломков, в которых опознали бы остатки какого-нибудь из самолетов.
«ЧЕЙС YC-122»
«Майами геральд», четверг, 12 января 1967 г., с. В1:
«Джон Нордхеймер. Авиадесантный планер времен второй мировой войны, переоборудованный в самолет и использованный при съемках нового фильма Ивана Торса, исчез в четверг во время перелета на Бимиии; летевшие на нем четверо людей пропали.)
...Этот двухмоторный самолет вылетел из международного аэропорта Форт-Лодердейл-Голливуд в 9 ч 25 мин, и с тех пор о нем не было никаких известий. Примерно через час в 30 милях к северо-западу от Бимини, где проходит Гольфстрим, поисковый самолет... обнаружил обломки.
«Мы видели канистры с машинным маслом, нераскрытые парашюты и обломки самолета, но людей не было», — сказал пилот поискового самолета Джо Могери.
Через некоторое время, примерно в двенадцати милях к югу от плавающих обломков — предполагаемого места аварии самолета — было обнаружено большое масляное пятно... В полдень на базу «Опалока» вернулся вертолет морской береговой охраны с предметами, которые удалось выловить из воды в районе катастрофы: красно-желтая канистра емкостью 55 галлонов, часть шасси и коробка для хранения кинопленки».
Отдельное масляное пятно не таит в себе ничего загадочного, поскольку на поверхности океана постоянно присутствует великое множество масляных пятен самого различного происхождения. Несмотря на то что место падения самолета и его обломки были обнаружены, причину катастрофы установить не удалось.
«БИЧКРАФТ БОНАНЗА»
<<< ΛΛΛ >>>
В трюме танкера произошел взрыв
Самолет сообщал
Самолеты
Куше Л. Бермудский треугольник мифы и реальность 6 треугольнике
Загорелся именно этот самолет
|
|
