<<<     ΛΛΛ     >>>   

«Бюллетень Ллойда» , 24 апреля 1930 г.:

«Майами, 19 апреля. 185-футовое коста-риканское судно «Сандра» с 11 человеками на боргу опаздывает на шесть дней с прибытием в порт назначения». «Бюллетень Ллойда», 2 мая 1950 г.:
«Майами, 27 апреля. Ведутся поиски... теплохода «Сандра», который 5 апреля вышел из Саванны в Пуэрто-Кабельо с грузом 340 т ДДТ в мешках и с тех пор не подавал о себе никаких сведений». «Бюллетень Ллойда», 3 июня 1950 г.:
«Майами, 29 мая. Морская береговая охрана США прекратила поиски теплохода «Сандра»; судно считается погибшим».
Хотя в Легенде и в «Бюллетене Ллойда» приводятся различные данные о дате выхода судна в море и его размерах, тем не менее речь, по-видимому, идет об одном и том же.
История «Сандры», обраставшая в Легенде о Бермудском треугольнике все новыми и новыми подробностями, весьма убедительно показывает, что происходит, когда авторы этих домыслов черпают информацию не из первоисточников, а заимствуют ее друг у друга.
Впервые о злоключениях «Сандры» нам поведала в сентябре 1950 года небольшая газетная статья [Е. V. VV. Jones. Associated Press article released. September 16, 1950], посвященная таинственным событиям, происходящим в этом районе Земли, где о ней упоминалось в одном ряду с исчезновением пяти торпедоносцев типа «Эвенджер» и пассажирских самолетов «Дакота-3», «Стар Тайгер» и «Стар Эриел». Эта статья, фактически положившая начало Легенде о Бермудском треугольнике (хотя упоминавшийся в ней район стал так называться десятью годами позднее), ошибочно утверждала, что длина «Сандры» составляла 350 футов, а поиски прекратились 16 июня. Вслед за ней во всех газетных публикациях неизменно говорилось о 350-футовом теплоходе и о том, что он исчез не в апреле, а в июне.
В 1952 году статья о «Сандре» появилась в журнале «Фейт». Ее автор обладал незаурядным творческим воображением. Он живописал пятна ржавчины, покрывавшие борта судна во всю его 350-футовую длину, рассказывал о том, как «Сандра» безмятежно плыла по прибрежному морскому пути вблизи Джексонвилла, мимо которого проходит множество судов. Он красочно повествовал, как «сквозь мирную тьму тропической ночи, окутывавшую низкий берег Флориды, с правого борта «Сандры» должен был [Курсив автора] просматриваться мигающий свет маяка Сан-Огастин». И еще он поведал читателям о том, как моряки, только что отужинав, прогуливались по палубе и курили, вспоминая о делах минувшею дня. Морская идиллия.
После статьи, опубликованной в журнале «Феят», все варианты истории с «Сандрой» сходились на том, что судно миновало Джексонвилл, и в последний раз его видели, когда темной тропической ночью оно проходило мимо маяка Сан-Огастин.
Между тем подлинная дата отплытия (5 апреля) дает нам ключ к разгадке этой «тайны».

«Майами геральд», суббота, 8 апреля 1950 г., с. 1:

«Шторм, разразившийся в связи с прохождением полосы низкого давления и сопровождавшийся грозовыми ливнями и сильными вет рами, три дня бушевал во Флориде и в пятницу почти достиг ураганной силы, обрушившись на район морского судоходства. Скорость ветра вблизи Вирджиниа-Кейпс дости гала 73 миль в час, что всего на две мили меньше скорости урагана...
Во время бури пропало небольшое 40-футовое судно «Святой Павел»... и морская береговая охрана в пятницу приступила к поискам».
Хотя у побережья Флориды непогода была не столь выражена, как вблизи Вирджиниа-Кейпс, здесь тоже прогремели грозы и бушевала буря, начавшаяся 5 апреля, то есть в тот самый день, когда «Сандра» выпгла в море.
Все было отнюдь не столь безмятежно, чтобы «мирно плыть» к югу в апреле с его неустойчивой погодой.

31.
Февраль 1953 года
Английский военно-транспортный самолет «Йорк»

2 февраля 1953 года севернее Бермудского треугольника исчезло тридцать девять человек вместе с самолетом, совершавшим перелет на Ямайку. Сигнал «SOS», передача которого резко оборвалась без всяких объяснений, был послан английским транспортным самолетом «Йорк» непосредственно перед его гибелью. Следов катастрофы обнаружить не удалось.

«Нью-Йорк таймс», вторник, 3 февраля 1953 г., с. 8:

«Галифакс, Новая Шотландия, 2 февраля [АП]. Полагают, что английский четырехмоторный военно-транспортный самолет с тридцатью девятью человеками на борту потерпел сегодня катастрофу в штормовых, покрытых плавающим льдом водах Северной Атлантики. Сильные ветры и проливные дожди не позволили должным образом развернуться поисковым операциям, и нот почти никакой надежды, что удастся кого-либо спасти.
Самолет, принадлежавший лондонской компании «Скайвейс», летел с Азорских островов в Гандер (Ньюфаундленд). Он послал сигнал «SOS», когда находился в 359 милях к восток-юго-востоку от Гандера. В это время скорость ветра над океаном достигала семидесяти пяти миль в час.
К предполагаемому месту падения самолета подошло английское грузовое судно «Вудуорд», но никаких следов катастрофы обнаружить не удалось.
На погибшем самолете перебрасывались войска из Лондона в Вест-Индию».
Действительно, самолет, направляясь на Ямайку, пропал севернее Бермудского треугольника, однако авторы Легенды достаточно вольно оперируют фактами, чтобы приписать еще одно таинственное исчезновение «Треугольнику смерти». Вместо того чтобы сообщить, что самолет совершал перелет с Азорских островов на остров Ньюфаундленд, в Легенде указывается Ямайка, которая, бесспорно, находится в самом центре Бермудского треугольника. Согласно Легенде, самолет исчез «севернее Бермудского треугольника», что соответствует действительности; это произошло в 900 милях к северу от него. О погоде в Легенде вообще не сказано ни слова, как это обычно бывает, когда исчезновение происходит при сложных метеорологических условиях. Когда резко обрывается передача сигнала «SOS», едва ли нужно ожидать еще каких бы то ни было объяснений.

Английский транспортами самолет «Йорк»

32.
Октябрь 1954 года
«Супер-Констеллейшн»

В октябре 1954 года самолет «Супер-Констеллейшн» американских военно-морских сил исчез чуть севернее Бермудского треугольника с сорока двумя человеками на борту. Хотя на самолете было два мощных радиопередатчика, он не послал сигнала бедствия. Сотни самолетов и судов обыскивали предполагаемый район катастрофы, но так ничего и не нашли. Капитан 3-го ранга Эндрю Брайт, начальник отдела авиации министерства военно-морских сил, подтвердил, что не было дано никакого официального объяснения причины катастрофы.

«Нью-Йорк таймс», понедельник, 1 ноября 1954 г., с. 1:

«Как сообщил вчера вечером представитель министерства военно-морских сил, четырехмоторный «Супер-Констеллейшн» военно-морских сил с сорока двумя человеками на борту пропал и «предположительно погиб», совершая трансатлантический перелет. В спасательной операции огромного масштаба приняли участие все находящиеся в данном районе суда и самолеты, которые вели поиск в полосе шириной 120 миль, протянувшейся от побережья штата Ныо-Джерси до Азорских островов...
Самолет, на боргу которого было сорок два человека — экипаж и пассажиры, включая четырех женщин и пятерых детей, — поднялся... в воздух в 21 ч 39 мин. Он летел в Лагенс (Азорские острова) и далее в Порт-Лайти (Африка), однако где-то в пути потерпел аварию и упал в океан.
В последний раз самолет вышел на связь в 23 ч 00 мин в субботу, сообщив о своем местоположении, когда находился более чем в 350 милях от побережья штата Мэриленд.
Поиски начались вчера в час ночп, после того как самолет дважды не сообщил о своем местоположении, что полагается делать через каждый час. В поисковой операции принимали участие самолеты и суда с Восточного побережья США, с Бермудских и Азорских островов, а также из бассейна Средиземного моря...
Вчера поиски упавшего самолета проходили в общем при благоприятных метеорологических условиях...
Суда и самолеты, оборудованные специальными радиолокационными устройствами для ночных операций, продолжали поиски после наступления темноты. Представитель военно-морских сил сообщил, что на потерпевшем катастрофу самолете было пять спасательных плотов, на каждом из которых могли разместиться 20 человек, 102 спасательных жилета, 90 защитных костюмов, аварийное радио и сигнальный пистолет с комплектом из двенадцати ракет».
Военно-морские силы продолжали поиски еще в течение нескольких дней, не теряя надежды на то, что пилотам удалось благополучно совершить вынужденную посадку на воду, а пассажиры сумели забраться на спасательные плоты. Поиски были прекращены 4 ноября «ввиду резкого ухудшения погоды».

33.
Декабрь 1954 года
«Саутерн Дистрикте»

В декабре 1954 года во Флоридском проливе исчез «Саутерн Дистрикте», большой танкодесантный корабль, переоборудованный в грузовое судно для перевозки серы. Радист не послал в эфир сигнала «SOS», и от судна с .экипажем из двадцати двух человек остался только один-единственный спасательный круг.

«Нью-Йорк таймс», 14 декабря 1954 г., с. 26:

 <<<     ΛΛΛ     >>>   

Куше Л. Бермудский треугольник мифы и реальность 10 сентябрь
Россини
В 400 милях к восток юго востоку от нью йорка в воздухе загорелся самолет
Поглотил самолет